自主車企忙于內(nèi)戰(zhàn) 缺乏清晰海外戰(zhàn)略
發(fā)布時間：2014-01-15 新聞來源：一覽汽車英才網(wǎng)
遠(yuǎn)征國際汽車市場的中國品牌里，北汽并不算先鋒，不過，在北汽眼中，并沒有誰已經(jīng)勝券在握。北汽國際發(fā)展有限公司總裁董海洋形容眼下的狀況為“眾人都在黑暗中摸索”。
2013年被北汽定義為其在乘用車領(lǐng)域國際化的起步元年。一年過去，北汽的國際化征程行至何處，后來者如何籌謀居上？2014年1月7日，董海洋接受了搜狐汽車的獨家專訪，分享了北汽遠(yuǎn)征海外汽車市場的智慧與謀略。
急功近利、先行后思從來都不是智者所為。在董海洋眼里，舉棋之前先觀察整個戰(zhàn)局更為重要，“未來十年，重點市場將由傳統(tǒng)的北美、歐洲、日韓等地向金磚四國轉(zhuǎn)移，北非、中東、東盟等新興市場也將逐漸發(fā)揮不容小覷的拉動作用。上述地區(qū)都是值得我們關(guān)注的市場，它們極具發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;
董海洋認(rèn)為，目前中國自主品牌除了欠缺核心技術(shù)、品牌溢價能力之外，還缺乏對海外市場投資風(fēng)險的管控能力、人才與品牌的管理能力。“國內(nèi)企業(yè)還未構(gòu)建一個清晰的進(jìn)軍海外的藍(lán)圖，大部分品牌忙于內(nèi)戰(zhàn)而分身乏術(shù)，國際化戰(zhàn)略或多或少有所欠缺。如果能夠清晰地分析目標(biāo)市場，保證產(chǎn)品品質(zhì)、重視品牌形象塑造，未來在國際市場的舞臺上應(yīng)該會出現(xiàn)像韓國現(xiàn)代、起亞這樣優(yōu)秀的中國車企。”
董海洋進(jìn)一步分析，“我們開發(fā)市場的時候，以戰(zhàn)略市場和利潤市場來區(qū)分。戰(zhàn)略市場主要是指以巴西、墨西哥、南非、俄羅斯等國家為進(jìn)入先機；利潤市場主要以整車進(jìn)口大國為契機，如北非、中南美及周邊國家等。”
據(jù)董海洋透露，在北汽計劃先行開發(fā)的15個海外市場里，目前已經(jīng)有8個國家與北汽正式簽約，成為戰(zhàn)略合作伙伴，包括智利、秘魯、埃及、阿聯(lián)酋等國。
在北汽國際化戰(zhàn)略中，“整體布局、謀而后動”被排在前兩位，后兩位則是“步步為營、重點突破”。董海洋解釋，“我們要為每個市場都提供適合的產(chǎn)品，力求做到開拓一個市場，便在當(dāng)?shù)卣痉�(wěn)腳跟。以商用車為例，每個國家氣候、環(huán)境各不相同，對產(chǎn)品的需求自然也不一樣。為此，我們在北汽國際下設(shè)立一個商改中心，根據(jù)每個海外市場的具體需求對產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，最大限度滿足當(dāng)?shù)叵M者的需求。”
“北汽的國際化是一套產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的過程，而非一個產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移或者某款整車單純出口。如此，才能確保在海外樹立起北汽的品牌形象。”的確，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移屬于貿(mào)易范圍，而貿(mào)易模式在今后的國際營銷范疇中比重將日漸縮小，而在當(dāng)?shù)亟⑵鹨惶壮墒斓漠a(chǎn)業(yè)鏈更有助于為企業(yè)締造成熟的品牌形象，隨之而來的，即是每個自主品牌都夢寐以求的品牌溢價。
具體如何規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈，董海洋介紹，北汽將通過建設(shè)KDI廠的形式使得產(chǎn)業(yè)鏈集中，并在目標(biāo)市場建立合資公司和獨資公司，最終形成從設(shè)計、采購、制造、營銷到金融的一整套產(chǎn)業(yè)化體系。
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