預(yù)期2020年中國(guó)環(huán)保車型年銷量達(dá)155萬輛
發(fā)布時(shí)間：2013-12-23 新聞來源：一覽汽車英才網(wǎng)
據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)全球知名咨詢公司Frost&Sullivan最近發(fā)布的一份研究報(bào)告， 預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)低排放及零排放汽車年銷量將達(dá)到155萬輛，而2012年中國(guó)低排放及零排放汽車銷量?jī)H為數(shù)千輛。
Frost&Sullivan在該報(bào)告中表示，去年全球電動(dòng)汽車銷量?jī)H為12萬輛。由于電動(dòng)汽車未能給公司帶來預(yù)期利潤(rùn)，很多公司都已中途退出。美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商菲斯科汽車公司（Fisker Automotive）累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損約為8億美元，今年破產(chǎn)之前該公司電動(dòng)汽車銷量?jī)H為數(shù)千輛。另一家美國(guó)電動(dòng)車制造商CODA在破產(chǎn)之前僅銷售約100輛電動(dòng)汽車。另外，以色列Better Place電動(dòng)汽車公司破產(chǎn)時(shí)債務(wù)超過5.6億美元。
電動(dòng)汽車研發(fā)成本高，雷諾與日產(chǎn)已在電動(dòng)汽車研發(fā)上投資40億歐元。受制于電池技術(shù)，在沒有備用電動(dòng)機(jī)的情況下，大部分電動(dòng)汽車僅能行駛100千米就需要再次充電。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足可能導(dǎo)致顧客在駕駛中途電量耗盡，這也是潛在顧客擔(dān)憂的因素之一。Frost&Sullivan分析師庫馬爾（Anjan Kumar）表示：“我認(rèn)為，目前沒有一家電動(dòng)汽車公司是盈利的”。為解決電池問題，目前很多電動(dòng)汽車制造商將精力集中于有備用電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。研究公司IDTechEx預(yù)計(jì)在未來10年混合動(dòng)力汽車銷量將超過純電動(dòng)汽車。
Frost&Sullivan另一份研究報(bào)告顯示，與2012年售價(jià)相比，目前電動(dòng)汽車售價(jià)已下跌近18%。Frost&Sullivan預(yù)計(jì)，今年全球電動(dòng)汽車銷量將在17至19萬輛之間，到2018年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到270萬輛，比2013年增長(zhǎng)約50%。庫馬爾表示：“明年計(jì)劃之中將推出的新款電動(dòng)汽車約為15款，包括寶馬i8、特拉斯Model S、奧迪R8與Q7、保時(shí)捷918 Spyder、奔馳SLS AMG ECell等，將導(dǎo)致全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇從而推動(dòng)價(jià)格下降。”
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