不甘放棄競(jìng)購(gòu)Fisker，萬(wàn)向加價(jià)1000萬(wàn)美元！
發(fā)布時(shí)間：2014-01-21 新聞來(lái)源：一覽汽車英才網(wǎng)
萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司VL再次向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢觯瑢?duì)Fisker的收購(gòu)加價(jià)1000萬(wàn)美元，報(bào)價(jià)達(dá)到3570萬(wàn)美元。
就萬(wàn)向集團(tuán)加價(jià)收購(gòu)Fisker的最新進(jìn)展，昨日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話聯(lián)系上了萬(wàn)向集團(tuán)總裁、魯冠球之子魯偉鼎，但其讓記者找集團(tuán)新聞發(fā)言人了解情況。記者致電萬(wàn)向集團(tuán)，被告知已經(jīng)下班，一切情況待次日上班再說(shuō)。記者之后再給魯偉鼎發(fā)去采訪短信，未獲得回應(yīng)。
宣判前夕萬(wàn)向加價(jià)
據(jù)悉，F(xiàn)isker競(jìng)購(gòu)案在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日宣判，顯然，萬(wàn)向集團(tuán)并不甘心放棄Fisker，在宣判前夕提價(jià)1000萬(wàn)美元，報(bào)價(jià)達(dá)到3570萬(wàn)美元。萬(wàn)向集團(tuán)與李澤楷之間“火藥味”愈來(lái)愈濃。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》先前的報(bào)道，2013年11月，李澤楷的關(guān)聯(lián)公司混合動(dòng)力技術(shù)控股公司（以下簡(jiǎn)稱混合動(dòng)力控股），斥資2500萬(wàn)美元償還美國(guó)能源部持有的Fisker債務(wù)。隨后，萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)Fisker開出約2570萬(wàn)美元的收購(gòu)價(jià)，并承諾承擔(dān)Fisker部分債務(wù)，并將重組后的Fisker20%的股權(quán)給予債權(quán)人。
萬(wàn)向集團(tuán)這一提議獲得Fisker債權(quán)人的支持，不過(guò)，F(xiàn)isker公司卻支持李澤楷的收購(gòu)。為此，在萬(wàn)向介入后，李澤楷提高了收購(gòu)價(jià)碼�；旌蟿�(dòng)力控股在此前出價(jià)基礎(chǔ)上，增加了100萬(wàn)美元用以補(bǔ)償債權(quán)人，并提議把出售特拉華州前通用汽車制造廠的收益分出一部分給債權(quán)人，該工廠估價(jià)約為5000萬(wàn)美元。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道稱，F(xiàn)isker債權(quán)人的律師向法院法官表示，“萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)他們承諾，會(huì)比此前的收購(gòu)報(bào)價(jià)更多。”但Fisker公司的律師則在督促法官盡快批準(zhǔn)Fisker出售給李澤楷的混合動(dòng)力控股。
Fisker電動(dòng)車或是市場(chǎng)小眾
作為和特斯拉同期誕生于加州的電動(dòng)車企，特斯拉發(fā)展如日中天，F(xiàn)isker卻淪落到破產(chǎn)的地步。有公開評(píng)論認(rèn)為，F(xiàn)isker主要問(wèn)題在于自燃事故，這對(duì)電動(dòng)汽車是大忌。
Fisker旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來(lái)又在一次颶風(fēng)災(zāi)害中，紐約倉(cāng)庫(kù)中的300輛新電動(dòng)車被海水浸泡，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3200萬(wàn)美元。
不過(guò)，F(xiàn)isker早有進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的想法。據(jù)公開消息，F(xiàn)isker未破產(chǎn)時(shí)曾宣稱，會(huì)在2012年11月份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2012年11月28日，路透社援引Fisker新聞發(fā)言人稱，F(xiàn)isker原本計(jì)劃于當(dāng)年底登陸中國(guó)市場(chǎng)銷售新車，但公司未拿到中國(guó)政府的銷售許可證。
有汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，F(xiàn)isker旗下的車型多次出現(xiàn)自燃事故，說(shuō)明Fisker的車型存在設(shè)計(jì)缺陷，不良的口碑能否重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可，是個(gè)未知數(shù)。
此外，F(xiàn)isker并沒有掌握電動(dòng)車的核心技術(shù)，其主要配件和核心技術(shù)全部來(lái)源于供應(yīng)商的合作。如動(dòng)力控制和管理系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)，所有權(quán)屬于量子技術(shù)公司；鋰電池則是A123Systems提供的，現(xiàn)在已被萬(wàn)向收購(gòu)，如果Fisker最終被萬(wàn)向收購(gòu)，電池技術(shù)算是自己掌握。
Fisker成立于2007年，無(wú)論在美國(guó)汽車業(yè)還是在世界汽車業(yè)中，幾乎沒有什么根基，旗下的業(yè)務(wù)量、投產(chǎn)的車型、相關(guān)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都非常稀少，這些不足，注定了Fisker的車型在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將是市場(chǎng)中的小眾。
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