上海汽配展規(guī)模攀升，豪車市場格局
發(fā)布時間：2013-12-21 新聞來源：中國貿易報
中國汽車市場的迅猛發(fā)展，催生了全球第二大國際汽車零部件展覽會規(guī)模的擴大。近日，第九屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會（Automechanika Shanghai，以下簡稱上海汽配展）在上海閉幕，吸引了38個國家及地區(qū)的4618家企業(yè)參展。據(jù)其組委會的數(shù)據(jù)顯示，本屆展會海外和國內展商分別較去年增長15%和12%。規(guī)模超21萬平方米，國際展商及品牌專館規(guī)模擴大了1倍，增設商用車零部件品牌專區(qū)，擴大了汽車新能源和再制造專區(qū)，國際展區(qū)和用品及改裝板塊面積較去年成倍增長。
今年是上海汽配展創(chuàng)立10周年，如今其規(guī)模僅次于德國法蘭克福母展，成為全球第二大汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會。據(jù)了解，本屆上海汽配展汽車零部件展區(qū)規(guī)模增長10%、汽車維修與保養(yǎng)展區(qū)增長20%、汽車用品及改裝展區(qū)增長100%。
此外，展會同期舉辦的高峰論壇活動，比去年增加了10場，覆蓋了汽車行業(yè)的各領域。
“中國消費者對豪華車需求巨大。”上海汽配展開幕的前一天，在由國家發(fā)改委國際合作中心、法蘭克福展覽（上海）有限公司等聯(lián)合舉辦的第二屆中國高新汽車國際峰會（以下簡稱汽車峰會）上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明介紹說，目前中國車市存在豪華車市場迅猛擴張、SUV車型生產(chǎn)持續(xù)高速發(fā)展、產(chǎn)品大型化三大趨勢。
據(jù)徐長明介紹，以2010年到2013年為例，除今年外，豪華車銷量增長高于乘用車總體水平。其中2010年最為明顯，豪華車銷量增長率為3.5%，而乘用車總體僅為37.4%。此外，豪華車占乘用車總體的比例也連年遞增：從2001年占4.6%，到2013年10月占到8.6%。而這個比例水平，已接近2012年美國與法國11%的水平，說明未來幾年中國豪華車占乘用車總體銷量的比例有望超過美國。
第二大趨勢是，SUV車型占乘用車總體比重也連年遞增，從2001年的5.1%增長到2013年10月的21.6%。
在產(chǎn)品大型化趨勢方面，“2011年和2012年，A00級車銷量都出現(xiàn)負增長。”目前，全國汽車保有量已達到1.25億輛，年產(chǎn)量約1900萬輛。中國已成為全球最大的汽車消費市場。
本屆展會主題展示區(qū)之一是“商用車零部件品牌專區(qū)”，這是通過“產(chǎn)品涉及商用車領域”催生的全新展示專區(qū)。“產(chǎn)品涉及商用車領域”涵蓋從商用車零部件到車輛維修保養(yǎng)等完整價值鏈各環(huán)節(jié)，這一特色展區(qū)的推廣將通過商用車零部件品牌專區(qū)進一步完善，為汽車行業(yè)創(chuàng)造更高價值的服務。
據(jù)預測，中國商用車市場保有量在2015年將突破3500萬輛。面臨飛速發(fā)展的市場，相應的品牌推廣需求也日益增加。
據(jù)展會組委會有關負責人介紹，去年起逐步在全球范圍各汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品系列展會上啟動的“產(chǎn)品涉及商用車領域”項目，促進參展商及廣大專業(yè)觀眾在展會期間進行更高附加值產(chǎn)品、服務的商業(yè)交流。
該負責人介紹，去年12月，在上海汽配展上首次設“商用車零部件品牌專區(qū)”取得了成效，約占參展商總數(shù)10%的企業(yè)展示了涉及商用車領域的產(chǎn)品和技術。
為幫助國內參展企業(yè)更好地理解“產(chǎn)品涉及商用車領域”這一概念并及時把握中國商用車市場發(fā)展的最新情況，今年6月，上海汽配展主辦方攜手全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會共同舉辦了一場行業(yè)研討會。30余家業(yè)內領軍企業(yè)代表參加了此次會議，并圍繞如何更好地利用展會平臺鞏固業(yè)務發(fā)展的主題分享了各自的經(jīng)驗及意見。
近期，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布〔2013〕52號公告，宣布QC/T948-2013《汽車頂部裝載裝置》行業(yè)標準正式出臺，該標準規(guī)定適用于M1類和G類道路車輛外頂部安裝的裝載裝置，即通常說的含司機不超過九座的載客車和SUV\MP\皮卡車安裝行李架適用該標準，包括了轎車、城市SUV、皮卡等大眾用車。
據(jù)悉，該標準將于2014年3月1日正式實施。據(jù)《汽車頂部裝載裝置》行業(yè)標準主要起草人、廣東東箭集團研發(fā)高級工程師唐杰介紹，早在2006年，東箭開始起草《汽車頂部裝載裝置》，并為之多方奔走呼吁，經(jīng)過各層面論證檢測等，歷時8年，如今終于促成該標準的出臺。
東箭集團副總裁夏炎華表示，中國汽車行李架行業(yè)20多年來一直缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，只有確立統(tǒng)一標準，并落實到各環(huán)節(jié)，才能引導教育國內消費者良性消費，促進行業(yè)發(fā)展、壯大，為中小企業(yè)走向國際市場提供綠色通行證，提升中國企業(yè)在全球汽車用品產(chǎn)業(yè)鏈的話語權。
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